Desenredando la tecnología inalámbrica en los coches

Hay muchos factores que determinarán si ciertas aplicaciones inalámbricas se implementarán en el coche. La reorganización económica en 2008 y el siempre cambiante paisaje Wifi no han allanado un camino fácil para algunos. Sin embargo, cuando hay voluntad hay una solución inalámbrica! Las tecnologías inalámbricas en los vehículos siguen siendo un área de gran interés para muchos en la industria del automóvil. Filomena Berardi, analista de mercado y autor del informe de IMS Research, "The Wireless Car", nos habló sobre algunas de las tecnologías inalámbricas contendientes en este espacio.

La tecnología inalámbrica veterana en aplicaciones de la automoción es Bluetooth. Ha demostrado ser especialmente popular en llamadas de manos libres y streaming de audio. Por otra parte, las nuevas adiciones a la familia de Bluetooth (es decir, la baja energía y alta velocidad) abren nuevas posibilidades. Sin embargo antes de que estas nuevas normas triunfen en el vehículo deben hacerlo en los dispositivos de consumo tales como teléfonos celulares.

El avance WLAN en los dispositivos de consumo como teléfonos celulares y reproductores multimedia portátiles (PMP) se prevé que sea rápido. IMS Research predice alrededor de 1 mil millones de teléfonos WiFi y unos 200 millones de reproductores portátiles de música será vendidos en el año 2015. Esto creará oportunidades en aplicaciones automotrices. Por ejemplo Marvell se ha asociado con Harman Automotriz para construir un punto de acceso inalámbrico en el A8 de Audi 2010. Además Ford también ha anunciado publicamente la cooperación WLAN en los dispositivos Ford Sync del futuro.

Otro tema candente es Internet en los coches. El gran problema con esto es que  tecnología celular (es decir, CDMA, W-CDMA, LTE o WiMAX) se utilizará. Es un tema muy complicado, sujeto no sólo a factores técnicos (velocidad, calidad de servicio, las capas físicas, etc), sino también a las infraestructuras de red y los niveles de implementación. Las preocupaciones principales son que todos estos factores son externos a la industria automotriz.

Sin embargo, el interés en las tecnologías inalámbricas para la automoción va más allá del entretenimiento y aplicaciones de información. Por ejemplo, DSRC (comunicaciones dedicadas de corto alcance) ya se utiliza en Japón para la recaudación de peaje electrónico. Tanto Europa como EE.UU. se encuentran en el proceso de elaboración de normas DSRC. La aplicación en Japón, muestra los beneficios de usar ICSD, pero persiste la inquietud acerca del nivel de inversión requerido.

También es fascinante para muchos en la industria el concepto de comunicación vehículo a vehículo (V2V) y comunicación vehículo a infraestructura (V2I). CALM (Comunicación de interfaz aérea de largo y mediano alcance) representa un ambicioso intento de ofrecer una plataforma para una amplia gama de requisitos de comunicaciones en el futuro para los sistemas de transporte inteligentes (ITS). CALM tiene como objetivo proporcionar comunicaciones de área amplias para soportar aplicaciones ITS que trabajan igual de bien en una variedad de plataformas de red, incluyendo redes 2G y 3G celular, así como satélite, microondas, ondas milimétricas, infrarrojos, WiMAX y tecnologías de corto alcance tipo WLAN .

La crisis económica de 2008 golpeó duramente la industria del automóvil y esto tenía evidentemente una reacción en cadena para la aplicación inalámbrica. Sin embargo las ventas mundiales de vehículos se están recuperando. Se prevé que más de 63 millones de unidades se venderán en 2010 y se pronostica un aumento en las ventas a lo largo de la próxima década. Así que hay importantes oportunidades en el mercado de la automoción para las tecnologías inalámbricas. Además, con una tendencia creciente a incorporar productos de consumo en el vehículo y la concentración en la seguridad vial - las comunicaciones inalámbricas están definitivamente en la hoja de ruta para los coches!